En 2025, les poids lourds (PL) parcourent un réseau autoroutier européen de plus en plus fluide grâce au freeflow, un système sans barrières adopté sur des axes comme l’A79 en France, l’A25 au Portugal ou la N-I en Espagne. Pourtant, les transporteurs doivent jongler avec des restrictions strictes, des péages coûteux et des systèmes hétérogènes. *OneFreeFlow* change la donne en enregistrant les plaques d’immatriculation dans les réseaux freeflow pour des paiements automatiques, simplifiant la gestion des flottes sans dépendre des badges télépéages. Voici comment maximiser l’efficacité des PL sur ces autoroutes modernes.
- Freeflow optimisé : Des portiques conçus pour les PL, pour des trajets sans arrêt.
- Plaques enregistrées : *OneFreeFlow* automatise les paiements sans badge.
- Flottes simplifiées : Une plateforme unique pour gérer péages et restrictions.
Le freeflow : un atout pour les poids lourds
Le freeflow révolutionne les trajets des poids lourds sur les autoroutes européennes. En France, l’A79 (ALIAE) utilise des portiques pour scanner les plaques ou badges, permettant aux PL (classes 3 et 4, >3,5 tonnes) de rouler sans s’arrêter. Au Portugal, l’A25 (Ascendi) et en Espagne, la N-I (Bidegi), offrent des systèmes similaires, réduisant les embouteillages et les émissions de CO2. Ces axes stratégiques, comme la N-I reliant la France à l’Espagne, sont vitaux pour les transporteurs, qui gagnent du temps et respectent mieux leurs délais de livraison.
Cependant, les PL font face à des contraintes : en France, les véhicules de plus de 7,5 tonnes sont interdits de circulation de 22h le samedi à 22h le dimanche, et limités à 90 km/h sur autoroute. *OneFreeFlow* intègre ces restrictions dans son système, proposant des itinéraires optimisés et des alertes pour éviter les amendes, rendant le freeflow encore plus efficace pour les pros.
Pourquoi les badges ne suffisent plus pour les PL
Les badges télépéages comme TIS PL, Via Verde ou DKV BOX facilitent les passages à 30 km/h sur les péages classiques et freeflow, avec des remises attractives (jusqu’à 13 % en France). Mais ils montrent leurs limites : un badge Via Verde portugais ne fonctionne pas sur l’A79 française, et gérer une flotte avec plusieurs badges engendre des coûts et une complexité administrative. Un badge perdu ou incompatible oblige à des paiements manuels sous délais serrés (ex. 5 jours au Portugal, 24h en Espagne), risquant des amendes élevées.
*OneFreeFlow* surmonte ces obstacles : en enregistrant les plaques des PL dans les systèmes freeflow, la plateforme automatise les paiements sur l’A25 portugaise, l’A79 française ou la N-I espagnole, sans badge. Les transporteurs gèrent leurs flottes via une interface unique, évitant les tracas des dispositifs physiques et les pénalités (ex. 200 € en Espagne pour non-paiement). Une solution taillée pour l’efficacité.
OneFreeFlow : la plateforme qui booste les flottes
Les péages représentent 5 à 7 % des coûts d’exploitation d’un PL, et chaque minute compte pour respecter les délais. *OneFreeFlow* va au-delà du paiement automatique : la plateforme propose des outils adaptés aux transporteurs, comme des itinéraires évitant les restrictions (ex. interdictions en Île-de-France les vendredis 16h-21h) et des recommandations de parkings sécurisés, comme ceux de l’A10 à Orléans. Elle offre aussi des analyses de consommation pour encourager l’éco-conduite, réduisant carburant et usure.
Pour les flottes, *OneFreeFlow* centralise tout : paiements sur l’A24, l’A79 ou la N-I, suivi des trajets, et alertes pour éviter les amendes (ex. 90 € en France pour retard de paiement). En 2025, les transporteurs gagnent du temps et des économies, avec des remises pour les PL à faible émission, rendant chaque kilomètre plus rentable.
Une nouvelle ère pour les PL
Le freeflow ouvre une ère de fluidité pour les poids lourds, mais exige des solutions adaptées aux défis des transporteurs. Les badges, bien qu’utiles, ne suffisent plus face à la diversité des systèmes européens. *OneFreeFlow*, en enregistrant les plaques pour des paiements automatiques et en proposant des outils sur mesure, redonne aux PL leur efficacité, de Lisbonne à Paris. En 2025, la route est plus libre, à condition d’avoir la bonne plateforme.
Réponses aux questions des transporteurs :
Le freeflow convient-il à tous les PL ?
Oui, les portiques détectent les classes 3 et 4 (>3,5 tonnes) avec précision.
Pourquoi éviter les badges pour les flottes ?
Ils compliquent la gestion multi-pays. *OneFreeFlow* unifie via les plaques.
Comment respecter les restrictions ?
*OneFreeFlow* alerte sur les interdictions, comme les week-ends pour PL >7,5 tonnes.
Que faire avec des véhicules loués ?
Mettez à jour les plaques sur *OneFreeFlow*, sans besoin de badge.
Y a-t-il des économies réelles ?
Oui, moins d’amendes, itinéraires optimisés, et remises pour PL verts.